Szczegóły Produktu:
|
Nazwa produktu: | Zatwierdzony przez BV Yokohama Type Ship Gumowy zderzak Pneumatyczny błotnik | Material: | Natural rubber + synthetic cord layers |
---|---|---|---|
Rozmiar: | D1.2L2.0m | Średnica: | 0,3-4,5m |
Długość: | 0,6-9,0m | Ciśnienie początkowe: | 50Kpa, 80Kpa |
Certyfikat: | ISO, BV, CCS, RS itp | Aplikacja: | STS, STB, STD |
Gwarancja: | 2 lata | Żywotność: | 6-8 lat |
High Light: | Gumowy zderzak pneumatyczny błotnik,gumowy pneumatyczny błotnik Yokohama,zatwierdzony przez BV błotnik Yokohama |
Instrukcja zatwierdzonego przez BV gumowego zderzaka pneumatycznego typu Ship Yokohama
Pneumatyczny gumowy błotnik jest zainstalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny gumowy błotnik ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnej absorpcji energii.Podczas cumowania, kołysania i pochylania statku, nie będzie to miało wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowane do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do stacji dokującej.
Cechy pneumatycznych błotników gumowych
* Absorbuj więcej energii, mniej odwrotnego wpływu na statki
* Bardziej elastyczna, łatwa instalacja
* Długa żywotność
* Nie wyginanie się pod wpływem nacisku
* Dobra szczelność, bezpieczeństwo i niezawodność
* Wysoka amortyzacja, niska siła przeciwdziałająca i zwiększona zdolność portu
* Produkuj całkowicie zgodnie z ISO17357:2002
* Dostępnych jest wiele różnych rozmiarów i kształtów
* Zatwierdź kontrolę CCS, BV, RS itp
* Trwałe, praktyczne i ekonomiczne
* Dobra jakość została sprawdzona przez wielu kupujących
* Opcjonalna opona i łańcuch, mogą zapewnić łańcuch z cynkowaniem ogniowym lub stalą nierdzewną
* Opcjonalne mocowania końcowe dla lepszego dopasowania do zastosowań.
Zastosowanie pneumatycznych odbojnic gumowych
1. Platforma morska
2. Zbiornikowce do ropy i gazu
3. Szybkie promy i statki aluminiowe
4. Instalacje tymczasowe i stałe
5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne
6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny
Specyfikacja pneumatyki morskiejbłotnik
Specyfikacja D*L(mm) |
Początkowe ciśnienie pneumatyczne 50KPA | Obowiązujący tonaż statków (T) | ||
Masa ciała (kg) | R(KN) | GEA(KJ) | ||
500x1000 | 25 | 64 | 6 | 50 |
600x1000 | 32 | 74 | 8 | 50 |
1000x1500 | 80 | 182 | 32 | 100 |
1000x2000 | 100 | 257 | 45 | 200 |
1200x2000 | 120 | 297 | 63 | 300-500 |
1350x2500 | 165 | 427 | 102 | 300-500 |
1500x3000 | 315 | 597 | 153 | 1000 |
1700x3000 | 405 | 639 | 191 | 1000 |
2000x3500 | 590 | 875 | 308 | 3000 |
2500x4000 | 1050 | 1381 | 663 | 10000 |
2500x5500 | 1333 | 2019 | 943 | 10000 |
3000x5000 | 1880 | 2104 | 1210 | 10000 powyżej |
3000x6000 | 2160 | 2583 | 1485 | 10000 powyżej |
3300x4500 | 2020 | 1884 | 1175 | 10000 powyżej |
3300x6500 | 2700 | 3015 | 1814 | 10000 powyżej |
Przeznaczenie błotników pneumatycznych
* Statek do cumowania statku
W towarzystwie dużego statku zwiększa się również ryzyko cumowania dwóch statków na morzu, zwłaszcza gdy zmienia się pogoda, której towarzyszy wiatr i fale. Zastosuj pneumatyczny błotnik jako bok bufora, nie tylko ułatwiając ciężkie cumowanie i poprawiając efektywność operacji transportowych.Pneumatyczny błotnik jest używany głównie do: lodu na antarktycznych statkach rybackich, cumowania dużych tankowców.
* Używany do ochrony stacji dokującej terminala
Statek jest bardzo duży, przyczyna energii uderzenia do cumowania zwielokrotniła się. Nadmuchiwany gumowy błotnik ze względu na wysoką absorpcję energii i niską siłę reakcji jest szeroko stosowany.
Działanie pływającego błotnika pneumatycznego
W przypadku dużych zbiornikowców zwykle 4-6 zestawów pneumatycznych gumowych błotników jest zawieszonych na linii wodnej po stronie statku.Gdy używane są 4 błotniki, 2 zestawy są umieszczone z przodu i 2 zestawy z tyłu, wszystkie są to błotniki na dużą skalę. W przypadku zawieszenia 6 błotników po stronie statku, 1 mały błotnik zostanie umieszczony na dziobie statku, a drugi mały błotnik na rufie statku.
Gdy odbojnice nie są używane, należy je podnieść dźwigiem na pokład i umieścić na siedzeniach antypoślizgowych.
W ostatnich latach nastąpił nowy wzrost budowy nabrzeży i portów. Ze względu na bardzo duże statki energia zderzenia z cumowaniem jest zwielokrotniona. Ze względu na niską absorpcję energii i dużą siłę reakcji poprzednich gumowych błotników na nabrzeżu, Strona statku a doki zwykle mogą ulec uszkodzeniu. Niska siła reakcji ściskania pneumatycznego gumowego błotnika jest zgodna z trendem lekkiej konstrukcji doku i chroni również burtę statku przed uszkodzeniem. Dlatego gumowe błotniki pneumatyczne Florescence są szeroko stosowane w dokach na dużą skalę , nabrzeża i platformy morskie.
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693