Szczegóły Produktu:
|
Materiał: | Kauczuk naturalny | Kolor: | Czarny |
---|---|---|---|
Standard: | ISO17357 | Grubość: | Zależy od rozmiaru |
Okres gwarancyjny: | 24 miesiące | Korzystanie z życia: | Ponad 5 lat |
High Light: | Pneumatyczny gumowy błotnik,pneumatyczny błotnik Yokohama,pneumatyczne błotniki gumowe portu statku |
Opis błotnika morskiego
Pneumatyczny błotnik wykorzystuje sprężone powietrze jako środek amortyzujący, który przejmuje energię uderzenia statku.Charakteryzuje się korzystną elastycznością, potężnym pochłanianiem energii, przenośnością (lekkość) i tak dalej, a jego ściskanie kątowe nie ulega degradacji. Dlatego jest szeroko stosowany do wspomagania lżejszych statków lub cumowania na otwartym morzu lub nabrzeżu w złych warunkach do cumowania.
Średnica | 300mm do 4500mm |
Długość | 600mm do 900mm |
Ciśnienie początkowe | 50KPA lub 80KPA |
Materiał | Warstwy z naturalnego kauczuku i syntetycznej tkaniny kordowej |
Standard | ISO17357 |
Orzecznictwo | RS, CCS, BV |
Usługa | 6 do 8 lat |
Okres gwarancyjny | 2 lata z najlepszą obsługą posprzedażną |
Dyby | D1200L2000mm, D1500L3000mm, D2000L3500mm |
Czas dostawy | Zależy od ilości, zwykle w ciągu 7 dni. |
Działanie pływającego błotnika pneumatycznego
W przypadku dużych tankowców zwykle na linii wodnej statku zawieszonych jest 4-6 zestawów pneumatycznych gumowych błotników bok.Przykład zawieszania błotników pokazano na rysunku po prawej. Gdy używane są 4 błotniki, 2 zestawy są umieszczone z przodu i 2 zestawy z tyłu, wszystkie są błotnikami o dużej skali. W przypadku zawieszenia 6 błotników na burcie statku, 1 mały odbijacz zostanie umieszczony na dziobie statku, a drugi mały odbojnik na rufie statku.
Gdy błotniki nie są używane, należy je podciągnąć do pokładu i umieścić na siedzeniach antypoślizgowych.
W ostatnich latach nastąpił nowy wzrost nabrzeży i budowy portów. Z powodu super dużych statków energia zderzenia z miejscem do cumowania jest zwielokrotniana. Ze względu na niską absorpcję energii i dużą siłę reakcji poprzednich gumowych błotników na nabrzeżu, strona statku i doki zwykle mogą ulec uszkodzeniu. Niska siła reakcji ściskania pneumatycznego odbojnicy gumowej jest zgodna z trendem lekkości konstrukcji doku i chroni również burtę statku przed uszkodzeniem. , nabrzeża i platformy offshore.
Cechy dokowania błotnika łodzi
◆Znakomity zwrot z inwestycji dzięki trwałemu i trwałemu materiałowi
◆Uzasadniona gwarancja: rygorystycznie testowane, w pełni certyfikowane produkty od dawna i rozpoznawalnych na całym świeciezed producent
◆Nie wymaga konserwacji, ponieważ konstrukcja wytrzymuje trudne warunki morskie
◆Chroni statki i urządzenia cumownicze nawet przy nadmiernym obciążeniu
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693