Szczegóły Produktu:
|
Materiał: | Kauczuk naturalny | Nazwa: | pneumatyczny błotnik gumowy |
---|---|---|---|
Pakiet: | paleta | Posługiwać się: | STS i STD |
Gwarancja: | 2 lata | Logo: | Dostosowane |
High Light: | Pneumatyczny gumowy błotnik,pneumatyczny błotnik Yokohama,80kpa pneumatyczny gumowy błotnik |
Pneumatyczne błotniki gumowe są szeroko stosowane w konstrukcjach cumowniczych, a także w usługach między statkami od 1958 roku. przyjmują go władze portowe i marynarki wojenne na całym świecie.
Pneumatyczny gumowy błotnik statku ma zalety wysokiej absorpcji energii i siły reakcji, niskiego kosztu, długiej żywotności, prostej instalacji i konserwacji itp. Zwykle jest używany na statku do statku, statku do nabrzeża w przypadku barki i dokowania, co jest nowością produkt generacji odbojnic statków i jest popularny na świecie.
Ze względu na swoje właściwości samopływające, ten pływający odbojnicę do eksploatacji ze statku na statek nadaje się również szczególnie do instalacji w dokach, gdzie poziom pływów jest bardzo zróżnicowany.Wśród nich wypełniony gumowy błotnik jest szczególnie odpowiedni do zastosowań w trudnych warunkach, takich jak morskie platformy wiertnicze, ze względu na zalety bezobsługowości i długiej żywotności.
Średnica | 0,3 do 4,5 m |
Długość | 0,6 do 9,0 m |
Ciśnienie początkowe | 50KPA lub 80KPA |
Materiał | Naturalny sznurek z gumy i tkaniny |
Standard | ISO17357 |
Orzecznictwo | CCS, BV, ABS, ISO9001 |
Długość życia | Ponad 6-8 lat |
Okres gwarancyjny | 2 lata z najlepszą obsługą posprzedażną |
Dyby | Do dyspozycji |
Czas dostawy | Zależy od ilości, zwykle w ciągu 7 dni. |
MOQ | 1 szt. |
Zasady płatności | T/T lub L/C |
Produkujemy ściśle zgodnie z normą ISO 17357 i jesteśmy dostawcą gumowych błotników pneumatycznych dla chińskiej, ZEA i włoskiej marynarki wojennej!
Zastosowanie pneumatycznego błotnika gumowego
-- Tankowce na ropę i gaz
--Szybkie promy i statki aluminiowe
--Instalacje tymczasowe i stałe
-- Szybka reakcja i sytuacje awaryjne
Pneumatyczne gumowe błotniki zbudowane są z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.
błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
1.Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
Wykorzystaj zatem sprężystość powietrza na ściskanie
brak pogorszenia wydajności z powodu zmęczenia.
2. Zalety pochylonego miejsca do cumowania
Pochłanianie energii nie zmniejsza się przy ściskaniu skośnym do 15 stopni.
Siatka ochronna o dużej wytrzymałości:
– Siatka ochronna o dużej wytrzymałości przy standardowym użyciu opon do samolotów/ciężarówek (opony do samolotów są sztywniejsze i nie mają wewnątrz stali).Wpłynie to pozytywnie na żywotność zarówno siatki, jak i błotnika (sprawdzone w praktyce).
– Stosowanie opon na głowę w celu ochrony błotnika przed uszkodzeniem przez zaczepy holownicze.
– Pierścienie holownicze, łańcuch, szekle i krętliki są losowo testowane pod kątem obciążenia zrywającego.
– Węże wokół łańcucha wchodzą do opon, aby zapobiec przecięciu opon przez łańcuch.
– Wszystkie łańcuchy są połączone certyfikowanymi ogniwami łączącymi i/lub szeklami.
– Zaczepy holownicze, szekle i krętliki (zamontowane po obu stronach)
– Siatka ochronna o dużej wytrzymałości jest zatwierdzona przez wszystkie główne firmy STS.
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693