Szczegóły Produktu:
|
High Light: | wałki pokryte gumą,przemysłowe rolki gumowe |
---|
Co to jest Marine Yokohama Fender
„Pneumatyczne gumowe błotniki typu Yokohama” zostały opracowane w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych błotników gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC , duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.
Pływające błotniki pneumatyczne są używane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i na wszystkich rodzajach statków.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego, na całym świecie dostarczono ponad miliony odbojnic, zarówno w operacjach statek-statek, jak i statek-do-doku (STD), obsługując naszych cennych klientów.Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji statków do cumowania i cumowania.
Morski błotnik Yokohamaukład
Pneumatyczne błotniki gumowe są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w projekcie tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.
błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
Pneumatyczne gumowe błotniki wykorzystują zatem sprężystość powietrza na ściskanie
pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia jest nieobecne.
Zalety przy nachylonym cumowaniu
Pneumatyczne błotniki gumowe, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy nachylonej kompresji do 15 stopni.
Najbardziej konkurencyjny cenowo system
Wykorzystanie sprężającej elastyczności powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt, dzięki czemu pneumatyczne gumowe błotniki są idealne.Nacisk powierzchniowy gumowych błotników pneumatycznych jest równy wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.
Ze względu na niskie i równomierne właściwości nacisku powierzchniowego, gumowe odboje pneumatyczne są popularne w terminalach statków LNG.
Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i pomostu
Siła reakcji gumowych błotników pneumatycznych nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego gumowe błotniki pneumatyczne dobrze sprawdzają się w takich przypadkach i chronią statki i urządzenia cumownicze.
Niższe siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych
siła reakcji i ugięcie gumowych błotników pneumatycznych nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób gumowe błotniki pneumatyczne bezpiecznie chronią statki i urządzenia cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.
Specyfikacja błotnika Marine Yokohama:
Specyfikacja D*L(m) |
Początkowe ciśnienie pneumatyczne 50 kPa |
Początkowe ciśnienie pneumatyczne 80 kPa |
Odpowiedni statki tonaż (T) |
||||
Ciało Waga (kg) |
R (KN) | GEA (KJ) | Ciało Waga (kg) |
R (KN) | GEA (KJ) | ||
0,5*1,0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 | 50 |
0,6*1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 | 50 |
1,0*1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 | 100 |
1,0*2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 | 200 |
1,2*2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 | 300-500 |
1,35*2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 | 300-500 |
1,5*3,0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 | 1000 |
1,7*3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 | 1000 |
2,0*3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 | 3000 |
2,5*4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 | 10000 |
2,5*5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 | 10000 |
3,0*5,0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 | 10000 powyżej |
3,0*6,0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 | 10000 powyżej |
3,3*4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 | 10000 powyżej |
3,3*6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 | 10000 powyżej |
Marine Yokohama Fender w użyciu
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693