Szczegóły Produktu:
|
Nazwa produktu: | Yokohama D2.0L3.5m Marine Pneumatyczne gumowe błotniki dokujące | Rozmiar: | D2.0L3.5m |
---|---|---|---|
Średnica: | 0,3-4,5 m | Długość: | 0,6-9,0 m |
Materiał: | Kauczuk naturalny | Rodzaj: | CTN |
Aplikacja: | STS, STD, STB | Certyfikat: | ISO, BV, CCS, RS |
High Light: | Pneumatyczny gumowy błotnik,pneumatyczny błotnik Yokohama,morski pneumatyczny błotnik gumowy D2.0m |
Pneumatyczny odbojnik gumowy jest zainstalowany na doku lub statku, aby pochłaniać energię zderzenia między statkiem a dokiem lub statkiem podczas cumowania lub cumowania oraz chronić statek i dok przed uszkodzeniem.
Pneumatyczny błotnik gumowy ma zalety niskiej siły reakcji, małego nacisku powierzchniowego i rozsądnego pochłaniania energii.Podczas cumowania, zdolność do kołysania i pochylania statku nie będzie miała wpływu na wielkość statku i jest szeroko stosowana do wygodnej instalacji i konserwacji, szczególnie nadaje się do doku.
1. Materiał: kauczuk naturalny i przewód nylonowy
2. Okucia: siatka na opony, szekla, krętlik, łańcuch
3. Typ: typ CTN i typ zawiesia
4. Ciśnienie wewnętrzne: 50 lub 80 Kpa
5. Zakres rozmiarów: średnica 0,5-4,5 m, len 1,0-12 m
6. Certyfikaty: CCS, BV, ISO, RS, ABS itp.
1. Guma zewnętrzna
Pokryj na zewnątrz kulkę warstwą gumy, która służy do ochrony materiału szkieletowego i wewnętrznej gumowej kulki przed uszkodzeniem
siła zewnętrzna.
2. Warstwa gumy wzmocniona kordem syntetycznym
Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z uzwojonej warstwy syntetycznego kordu, służy głównie do utrzymywania wewnętrznego powietrza
nacisk.
3. Wewnętrzna guma
Na piłce wewnątrz warstwa gumy, która służy do zapobiegania wyciekom powietrza i kontrolowania nacisku piłki.
4. Kołnierz końcowy
Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładowania i zawór bezpieczeństwa.
1. Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcji
2. Lekki, przenośny i pływający, można go łatwo zainstalować i wymienić;
3. Wytrzymała i długa żywotność - ponad 10 lat
4. Dostarczany jako zawiesie (tylko nadwozie) lub z łańcuchem i siatką na opony do ochrony korpusu błotnika
5. Nadaje się do lokalizacji z dużymi i małymi różnicami pływów
1. Platforma offshore
2. Tankowce na ropę i gaz
3. Szybkie promy i statki aluminiowe
4. Instalacje tymczasowe i stałe
5. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne
6. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
7. Statek rybacki, statek transportowy i trawler oceaniczny
1. Pneumatyczna regulacja ciśnienia w ±5% ciśnienia znamionowego2.Testuj ciśnienie normalnie, dodaj ciśnienie w odpowiednim czasie
3. Unikaj kontaktu z ostrymi przedmiotami
4. Gdy długi czas nie jest potrzebny, należy umyć do wyschnięcia, napełnić odpowiednią ilością sprężonego powietrza, umieścić w chłodnym, suchym, wentylowanym
miejsce.
5. Miejsce przechowywania z dala od ciepła, kwasów i zasad, oleju i smaru
6. Podczas przechowywania pływającego błotnika nie należy go składać i układać w stos
Osoba kontaktowa: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693